3.1 Мобилни систем за контролу преоптерећења пута
Мобилни систем за контролу преоптерећења путева је важна компонента паметног информационог система за управљање контролом преоптерећења. Фокусира се на мобилне, привремене и флексибилне сценарије спровођења закона, представљајући ефикасан додатак станицама за контролу засновану на извору и фиксним станицама за контролу преоптерећења путева.
Применом преносиве опреме за мерење тежине, мобилних јединица за спровођење закона и технологија преноса података у реалном времену, систем омогућава мерење тежине возила на лицу места, тренутно доношење одлука о спровођењу закона и синхронизовану интеграцију података са централном платформом за управљање. Осигурава да се мере контроле преоптерећења могу брзо применити у складу са стварним условима на путу и регулаторним захтевима.
3.1.1 Обим и циљеви примене
Мобилни систем за контролу преоптерећења на путевима је дизајниран за управљање возилима која нису контролисана на извору и налазе се ван домета надзора фиксних станица за контролу преоптерећења. Углавном се користи на деоницама путева где је вероватно да ће доћи до преоптерећења, пружајући флексибилне, циљане и могућности спровођења прописа у реалном времену. Систем ефикасно допуњује фиксне станице и елиминише регулаторне слепе тачке.
3.1.2 Састав система
Мобилни систем за контролу преоптерећења пута се углавном састоји од следећих компоненти:
· Преносне ваге за мерење осовинског оптерећења за мерење возила на лицу места
· Уређаји за снимање спровођења закона за документацију процеса
· Возила за спровођење закона за мобилно распоређивање
· Бежична комуникациона опрема за пренос података у реалном времену
3.1.3 Ток рада за спровођење мобилних уређаја
На основу упозорења које издаје систем за управљање контролом преоптерећења или стварних услова друмског саобраћаја, када се сумња на преоптерећење возила на одређеној деоници пута, локално особље за спровођење закона успоставља привремени контролни пункт за инспекцију.
На контролном пункту се користе преносиве ваге за мерење осовинског оптерећења како би се извршило мерење на лицу места. Током процеса инспекције, подаци везани за возило – укључујући бруто тежину возила, осовинско оптерећење, конфигурацију осовина, информације о регистарским таблицама, фотографије возила и податке о возачу – прикупљају се у складу са системски дефинисаним процедурама и преносе на платформу за управљање у реалном времену.
3.1.4 Спровођење, поступање и одлагање
На основу резултата мерења:
·Возила која испуњавају прописе се одмах пуштају у саобраћај;
·Возила са спорним резултатима мерења упућују се на најближу фиксну станицу за контролу преоптерећења ради поновног прегледа;
· Возила за која се потврди да су преоптерећена дужна су да истоваре вишак терета у складу са прописима.
Систем аутоматски генерише евиденције о спровођењу закона и казнене документе. Возачи или оператери морају да изврше плаћање у прописаном року. Возила која не плате у прописаном року уносе се на црну листу система и могу бити предмет даљих мера као што су задржавање на лицу места или координисане акције спровођења закона.
3.1.5 Преносна вага за мерење осовинског оптерећења
Карактеристике опреме
Преносна вага за осовински терет има компактну структуру, лаган дизајн и високу механичку чврстоћу, што је чини погодном за често мобилно коришћење и спољне услове спровођења закона.
Мерење перформанси
Капацитет мерења једне платформе креће се од 1 т до 30 т, у зависности од спецификација.
· Тачност статичког мерења достиже 0,1%–0,3% FS
·Тачност динамичког мерења при малој брзини, када се користи са прелазним плочама, је унутар 3% целе дужине
Уређај поуздано ради у опсегу температуре околине од -20°C до +80°C.
Интеграција података и система
Опрема за мерење подржава бежични пренос података са снажном способношћу спречавања сметњи. Вишеструке платформе за мерење могу се флексибилно комбиновати како би се задовољиле различите конфигурације осовина. Инструмент подржава прилагођавање софтвера, онлајн надоградње, избор више типова осовина и вишејезичне интерфејсе, обезбеђујући беспрекорну интеграцију са платформом за информације о контроли преоптерећења.
3.2 Систем наплате путарине
Систем наплате путарине је кључни подсистем подршке Информационог система за паметно управљање преоптерећењем. Он пружа стандардизоване и аутоматизоване услуге наплате путарине за различите сценарије рада на путевима и подржава координисано управљање пролазом возила, наплатом накнада и оперативним надзором.
Интеграцијом вишеструких начина наплате путарине са електронском идентификацијом и платформама за управљање, систем побољшава ефикасност наплате путарине, смањује ручне интервенције и обезбеђује тачност и транспарентност обрачуна путарине и наплате накнада. Такође пружа поуздану подршку подацима за управљање саобраћајем, регулисање возила и оперативно доношење одлука.
3.2.1 Режими наплате путарине
Систем наплате путарине подржава више начина наплате путарине како би се прилагодио различитим захтевима рада на путевима:
·Ручна наплата путарине, која захтева да се возила зауставе и изврше плаћање путем готовине, банковних картица или мобилног плаћања;
·Полуаутоматска наплата путарине, комбиновањем ручног руковања картицама са електронским обрачуном;
·Потпуно аутоматска електронска наплата путарине (ЕТЦ), која омогућава непрекидно наплаћивање путарине за возила опремљена јединицама у возилу.
Обрачун путарине може се конфигурисати на основу удаљености, типа возила, временског периода и тежине возила.
3.2.2 Рад ETC система
Улазна фаза
Када возило уђе у ETC траку, уређај у возилу успоставља комуникацију кратког домета са опремом поред пута. Информације о идентитету возила, технички параметри и подаци о налогу се безбедно проверавају и генеришу се записи о уласку.
Фаза на рути
Како возило пролази поред ETC портала, информације о времену проласка и локацији се аутоматски прикупљају и преносе у бекенд систем. Систем израчунава путарине по сегментима према унапред дефинисаним правилима наплате.
Излаз из фазе
На излазу, систем израчунава укупну путарину на основу података о уласку и путање кретања. Путарина се аутоматски одбија са рачуна за плаћање. Након успешног одбијања, бележе се подаци о изласку и возило се пушта без заустављања.
3.3 Интегрисана вредност примене
Интеграцијом мобилне контроле преоптерећења са системом наплате путарине, платформа омогућава јединствену идентификацију возила, дељење података и координисано управљање. Ова интеграција побољшава тачност спровођења прописа, оперативну ефикасност и заштиту путне инфраструктуре, подржавајући изградњу паметног и ефикасног система управљања путевима.
Време објаве: 23. децембар 2025.