I. Преглед система
1. Позадина пројекта
Последњих година, илегални превоз теретних возила на аутопутевима постао је озбиљан проблем који угрожава безбедност националног друмског саобраћаја. Преоптерећује аутопутеве и мостове, значајно смањујући век трајања путева и мостова; истовремено, фактор безбедности возила је значајно смањен, што стално узрокује саобраћајне незгоде; такође је лако изазвати застоје у саобраћају и загађење животне средине.
Владе на свим нивоима широм земље континуирано су повећавале своје напоре да контролишу преоптерећени транспорт друмских возила и постигле су важне фазне резултате. Међутим, због сложених друштвених и економских фактора, национална ситуација са откривањем преоптерећења је и даље веома озбиљна, а скривене опасности од поновног погоршања нису елиминисане; консолидација резултата управљања и континуирано промовисање рада на откривању преоптерећења је и даље под великим притиском. Стога је управљање преоптерећеним транспортом возила дугорочан и свакодневни посао, у којем се мора истрајати. Кључно је укључити управљање преоптерећеним радом у дугорочни механизам. Такође игра правну улогу одвраћања од преоптерећених возила и може проширити своје функције тако да постане инспекција путева, сузбијање случајног менталитета илегалних транспортних операција и благовремена контрола и елиминисање разних илегалних транспортних операција, укључујући и преоптерећени транспорт.
2. Увод у систем мерења тежине
Принцип мерења код статичке камионске ваге је паркирање свих возила на платформи за мерење како би се измерило цело возило. Она има високу тачност мерења и јасне националне стандарде. Међутим, конвенционална камионска вага може да измери само тежину целог возила, али не и осовинску тежину. Може да процени да ли је цело возило преоптерећено, али не може да процени да ли је осовинска тежина преоптерећена. Не може да испуни захтеве одељења за администрацију путева у погледу управљања преоптерећеним транспортом.
Овај план комбинује дугогодишње искуство наше компаније у пројектовању и производњи опреме за детекцију преоптерећења и њену стварну примену у различитим регионима земље, пажљиво проучава употребу различите опреме за детекцију преоптерећења на тржишту и свеобухватно разматра специфичне потребе одељења за управљање аутопутевима за управљање преоптерећеним транспортом. Усваја напредну технологију и јединствене идеје дизајна како би развио динамичан високопрецизни систем за детекцију тежине возила и типа осовина. Може да мери и тежину осовина и укупну тежину, и може да разликује тип осовина. Тачност тежине осовина се такође може значајно побољшати.
2. Састав система преоптерећења и прекорачења
1. Карактеристике система
Може да мери возила која пролазе малом брзином и аутоматски утврђује да ли је тежина возила или осовинска тежина преоптерећена;
Може да детектује број осовина, групу осовина, осовинско оптерећење и тежину возила;
Може да формира комплетне информације о тежини возила, укључујући тип осовине, тежину осовине, групу осовина и укупну тежину;
Може да преноси информације о мерењу на рачунар преко интерфејса за пренос података;
Главни део система користи зрелу и поуздану опрему, која има модуларни дизајн, лако се одржава и проширује, што обезбеђује високу поузданост система.
Системски софтвер је зрео, веома поуздан, подаци су комплетни и ефикасни, и могу се у потпуности делити, ефикасно побољшавајући ефикасност рада и елиминишући разне рупе у управљању у највећој мери.
2. Системски процес
Камион се уводи у траку за мерење претоварне станице, а систем за препознавање регистарских таблица идентификује број регистарске таблице;
Идентификатор гуме (осовине) разликује број осовина, а систем за мерење тежине возила почиње да мери тежину, одређује групу осовина и израчунава тежину осовине.
Када сва возила прођу кроз сепаратор возила и уђу на платформу за мерење, а вага је у релативно уравнотеженом стању, бележи се укупна тежина возила и добија се осовинска тежина.
Систем за мерење тежине шаље информације о мерењу тежине (број регистарске таблице, број осовина, тежину на осовини, укупну тежину возила итд.) рачунару за детекцију. Рачунар утврђује да ли је прекорачено и приказује информације о детекцији као што су тежина возила, прекорачење и стопа прекорачења на екрану.
Након што возило заврши релевантне операције, особље за вођење возила пушта возила која нису прекорачена ограничењем да напусте подручје детекције у складу са информацијама на екрану, води возила са прекораченим ограничењем да уђу у подручје станице ради обраде, штампа образац за преглед возила са прекораченим ограничењем и обавља релевантне операције пуњења;
3. Састав система и план распореда
3.1 Састав система
Систем за прекорачење и преоптерећење састоји се од ZDG динамичке ваге за мерење осовина са четири стола, контролног инструмента, инфрацрвеног сепаратора возила, идентификатора осовине точкова платформе за мерење, контролног ормана, (додатна опрема: систем за препознавање регистарских таблица, систем великог ЛЕД екрана, систем гласовних упутстава, систем за вођење возила, индустријски рачунар, штампач карата, непрекидно напајање UPS, софтвер за систем за детекцију прекорачења и преоптерећења, систем за праћење) и остале додатне опреме и каблова.
3.2 Дијаграм распореда система као што је приказано:
Ток рада:
1) Возила улазе у траку редом одржавајући безбедну удаљеност, активирајући инфрацрвени сепаратор возила;
2) Свака осовина возила пролази кроз вишеслојну платформу за мерење;
3) Контролер дисплеја обрађује сигнал мерења добијен од сензора платформе за мерење и сигнал сензора точка, одваја осовину према логичким условима и ефикасно решава посебне ситуације;
4) Задњи део возила напушта платформу за мерење на више површина и инфрацрвени сепаратор возила;
5) Контролер дисплеја свеобухватно процењује сигнал краја возила на основу сигнала оклузије који детектује инфрацрвени сепаратор возила и сигнала мерења који добија сензор за мерење;
6) Контролер дисплеја обрађује сигнал мерења добијен када горе поменуто возило прође кроз платформу за мерење;
7) Контролер дисплеја формира комплетне информације о мерењу целог возила, а комплетне информације о мерењу укључују брзину возила, тип осовине, тежину осовине, тежину групе осовина, укупну тежину итд.;
8) Завршите процес мерења једног возила и сачекајте мерење следећег возила
9) Током целог радног процеса, систем аутоматски обрађује разне посебне ситуације, као што су потпуни улазак и потпуни излазак, поновљени улазак и излазак и дуготрајан боравак на платформи за мерење;
Систем може аутоматски и ефикасно да се носи са ситуацијом праћења возила, а мерење праћења возила нема утицаја на тачност података.
Време објаве: 20. фебруар 2025.