Ваге које се користе за трговински обрачун класификују се као мерни инструменти који подлежу обавезној верификацији од стране државе у складу са законом. То укључује кранске ваге, мале столне ваге, платформске ваге и камионске ваге. Свака вага која се користи за трговински обрачун мора проћи обавезну верификацију; у супротном могу бити изречене казне. Верификација се врши у складу саЈЈГ 539-2016Правилник о верификацијизаДигиталне индикаторске ваге, што се такође може применити на верификацију камионских вага. Међутим, постоји још један пропис о верификацији посебно за камионске ваге на који се може позвати:ЈЈГ 1118-2015Правилник о верификацијизаЕлектронскаКамионске ваге(Метода мерних ћелија)Избор између њих двоје зависи од стварне ситуације, иако се у већини случајева верификација врши у складу са JJG 539-2016.
У JJG 539-2016, опис скала је следећи:
У овом правилнику, термин „вага“ односи се на врсту неаутоматске мерне машине (NAWI).
Принцип: Када се терет постави на пријемник терета, сензор за мерење тежине (мерна ћелија) генерише електрични сигнал. Овај сигнал се затим конвертује и обрађује помоћу уређаја за обраду података, а резултат мерења се приказује на индикаторском уређају.
Структура: Вага се састоји од пријемника оптерећења, мерне ћелије и индикатора тежине. Може бити интегралне или модуларне конструкције.
Примена: Ове ваге се првенствено користе за мерење и мерење робе и широко се примењују у трговини, лукама, аеродромима, складиштењу и логистици, металургији, као и у индустријским предузећима.
Врсте дигиталних индикаторских вага: Електронске столне и платформске ваге (заједнички назване електронске столне/платформске ваге), које укључују: Ваге за обрачун цена, Ваге само за мерење тежине, Ваге за баркодове, Ваге за бројање, Вишеделне ваге, Вишеинтервалне скале и сл.;Електронске кранске ваге, које укључују: Кукасте ваге, Висеће ваге са куком, Мостне ваге за кранове, Моношинске ваге и сл.;Фиксне електронске ваге, које укључују: Електронске ваге за јаме, Електронске површинске ваге, Електронске ваге за бункер и сл.
Нема сумње да велики инструменти за мерење тежине, као што су ваге за јаме или камионске ваге, спадају у категорију фиксних електронских вага и стога се могу верификовати у складу саПравилник о верификацијизаДигиталне индикаторске ваге(JJG 539-2016). За ваге малог капацитета, утовар и истовар стандардних тегова је релативно лако. Међутим, за ваге великог обима димензија 3 × 18 метара или капацитета преко 100 тона, рад постаје много тежи. Строго праћење процедура верификације JJG 539 представља значајне изазове, а неки захтеви могу бити практично немогући за имплементацију. За камионске ваге, верификација метролошких перформанси углавном обухвата пет ставки: Тачност подешавања нуле и тачност таре., Ексцентрично оптерећење (ванцентрично оптерећење), Вагање, Мерење тежине након таре, Поновљивост и опсег дискриминације. Међу њима, ексцентрично оптерећење, мерење тежине, мерење тежине након таре и поновљивост су посебно дуготрајни.Ако се процедуре строго поштују, може бити немогуће завршити верификацију чак и једне камионске ваге у року од једног дана. Чак и када је поновљивост добра, што омогућава смањење броја тест тегова и делимичну замену, процес остаје прилично изазован.
7.1 Стандардни инструменти за верификацију
7.1.1 Стандардне тежине
7.1.1.1 Еталонски тегови који се користе за верификацију морају бити у складу са метролошким захтевима наведеним у JG99, а њихове грешке не смеју прелазити 1/3 максималне дозвољене грешке за одговарајуће оптерећење како је наведено у Табели 3.
7.1.1.2 Број еталних тегова мора бити довољан да испуни захтеве за верификацију ваге.
7.1.1.3 Додатни стандардни тегови морају бити обезбеђени за употребу са методом повременог оптерећења како би се елиминисале грешке заокруживања.
7.1.2 Замена стандардних тегова
Када се вага верификује на месту употребе, замените терете (друге масе
са стабилним и познатим тежинама) могу се користити за замену дела стандарда
тежине:
Ако поновљивост ваге прелази 0,3e, маса коришћених еталних тегова мора бити најмање 1/2 максималног капацитета ваге;
Ако је поновљивост ваге већа од 0,2e, али не већа од 0,3e, маса коришћених еталних тегова може се смањити на 1/3 максималног капацитета ваге;
Ако поновљивост ваге не прелази 0,2e, маса коришћених еталних тегова може се смањити на 1/5 максималног капацитета ваге.
Горе поменута поновљивост се одређује применом терета од приближно 1/2 максималног капацитета ваге (било стандардних тегова или било које друге масе са стабилном тежином) на пријемник терета три пута.
Ако је поновљивост у опсегу од 0,2e–0,3e / 10–15 kg, потребно је укупно 33 тоне стандардних тегова. Ако је поновљивост већа од 15 kg, онда је потребно 50 тона тегова. Било би прилично тешко за институт за верификацију да доведе 50 тона тегова на лице места ради верификације ваге. Ако се доведе само 20 тона тегова, може се претпоставити да је поновљивост ваге од 100 тона подразумевано подешена на не више од 0,2e / 10 kg. Да ли се поновљивост од 10 kg заправо може постићи је упитно, и сви могу имати представу о практичним изазовима. Штавише, иако је укупна количина коришћених стандардних тегова смањена, заменска оптерећења се и даље морају сходно томе повећати, тако да укупно испитно оптерећење остаје непромењено.
1. Тестирање тачака мерења
За верификацију мерења тежине, треба одабрати најмање пет различитих тачака оптерећења. Оне треба да укључују минимални капацитет ваге, максимални капацитет ваге и вредности оптерећења које одговарају променама у максимално дозвољеној грешци, тј. тачке средње тачности: 500e и 2000e. За камионску вагу од 100 тона, где је e = 50 kg, ово одговара: 500e = 25 t, 2000e = 100 t. Тачка од 2000e представља максимални капацитет ваге и њено тестирање може бити тешко у пракси. Штавише,мерење након тарирањазахтева понављање верификације на свих пет тачака утовара. Не потцењујте обим посла који је укључен у пет тачака праћења – стварни рад утовара и истовара је прилично значајан.
2. Тест ексцентричног оптерећења
7.5.11.2 Ексцентрично оптерећење и површина
а) За ваге са више од 4 тачке ослонца (N > 4): Оптерећење примењено на сваку тачку ослонца треба да буде еквивалентно 1/(N–1) максималног капацитета ваге. Тегови треба да се примењују сукцесивно изнад сваке тачке ослонца, унутар површине приближно једнаке 1/N пријемника терета. Ако су две тачке ослонца преблизу, примена теста као што је горе описано може бити отежана. У овом случају, двоструко оптерећење може се применити на површину двоструко већу од удаљености дуж линије која спаја две тачке ослонца.
б) За ваге са 4 или мање тачака ослонца (N ≤ 4): Примењено оптерећење треба да буде еквивалентно 1/3 максималног капацитета ваге.
Тегове треба примењивати сукцесивно унутар површине приближно једнаке 1/4 пријемника терета, као што је приказано на слици 1 или конфигурације приближно еквивалентне слици 1.
За камионску вагу од 100 тона димензија 3 × 18 метара, обично постоји најмање осам мерних ћелија. Равномерном расподелом укупног терета, на сваку тачку ослонца би било потребно применити 100 ÷ 7 ≈ 14,28 тона (приближно 14 тона). Изузетно је тешко поставити тегове од 14 тона на сваку тачку ослонца. Чак и ако се тегови могу физички сложити, вишеструко утоваривање и истовар тако масивних тегова подразумева значајно оптерећење.
3. Метода верификације оптерећења у односу на стварно оперативно оптерећење
Са становишта метода оптерећења, верификација камионских вага је слична верификацији вага малог капацитета. Међутим, током верификације камионских вага на лицу места, тегови се обично подижу и директно постављају на платформу ваге, слично поступку који се користи током фабричких испитивања. Овај метод примене терета значајно се разликује од стварног оперативног оптерећења камионске ваге. Директно постављање подигнутих тегова на платформу ваге не генерише хоризонталне силе удара, не активира бочне или уздужне уређаје за заустављање ваге и отежава откривање утицаја правих улазних/излазних трака и уздужних уређаја за заустављање на оба краја ваге на перформансе мерења.
У пракси, верификација метролошких перформанси коришћењем ове методе не одражава у потпуности перформансе у стварним радним условима. Верификација заснована искључиво на овој нерепрезентативној методи оптерећења вероватно неће открити праве метролошке перформансе у стварним радним условима.
Према ЈЈГ 539-2016Правилник о верификацијизаДигиталне индикаторске ваге, коришћење стандардних тегова или стандардних тегова плус замена за верификацију вага великог капацитета подразумева значајне изазове, укључујући: Велико радно оптерећење, Висок интензитет рада, Високи трошкови превоза тегова, Дуго време верификације, Безбедносни ризиции сл.Ови фактори стварају значајне потешкоће за верификацију на лицу места. Институт за метрологију Фуђијан је 2011. године предузео национални пројекат развоја кључних научних инструмената.Развој и примена високопрецизних инструмената за мерење оптерећења за вагеРазвијени инструмент за мерење оптерећења на ваги је независни помоћни уређај за верификацију у складу са OIML R76, који омогућава тачну, брзу и практичну верификацију било које тачке оптерећења, укључујући пуну скалу, и друге ставке за верификацију за електронске камионске ваге. На основу овог инструмента, JJG 1118-2015Правилник о верификацијизаЕлектронске ваге за камионе (метод инструмента за мерење терета)званично је спроведен 24. новембра 2015. године.
Обе методе верификације имају своје предности и мане, а избор у пракси треба направити на основу стварне ситуације.
Предности и мане два прописа о верификацији:
ЈЈГ 539-2016 Предности: 1. Користи стандардна оптерећења или замене боље од класе М2,омогућавајући верификацију поделе електронске камионске ваге достићи ће 500–10.000.2. Еталонни инструменти имају циклус верификације од годину дана, а следљивост еталонских инструмената може се обавити локално у метролошким институтима на општинском или окружном нивоу.
Недостаци: Изузетно велико оптерећење и висок интензитет рада; Високи трошкови утовара, истовара и транспорта тегова; Ниска ефикасност и лоше безбедносне перформансе; Дуго време верификације; строго придржавање може бити тешко у пракси.
ЈЈГ 1118 Предности: 1. Инструмент за мерење тежине и његов прибор могу се транспортовати до локације једним двоосним возилом.2. Низак интензитет рада, ниски трошкови транспорта терета, висока ефикасност верификације, добре безбедносне перформансе и кратко време верификације.3. Није потребно истовар/поновни утовар ради верификације.
Недостаци: 1. Коришћењем електронске ваге за камионе (метода инструмента за мерење терета),одељење за верификацију може достићи само 500–3.000.2. Електронска вага за камионе мора имати инсталиран уређај за мерење силе реакцијее (конзолна греда) повезана са стубовима (било фиксним бетонским стубовима или покретним челичним конструкцијским стубовима).3. За арбитражу или званичну процену, верификација мора пратити JJG 539 користећи стандардне тегове као референтни инструмент. 4. Еталонни инструменти имају циклус верификације од шест месеци, а већина покрајинских или општинских метролошких института није успоставила следљивост за ове стандардне инструменте; следљивост се мора добити од квалификованих институција.
JJG 1118-2015 усваја независни помоћни уређај за верификацију који препоручује OIML R76 и служи као додатак методи верификације електронских камионских вага у JJG 539-1997.Применљиво на електронске ваге за камионе са максималним капацитетом ≥ 30 t, верификационим подеоком ≤ 3.000, на средњем или обичном нивоу тачности. Не примењује се на ваге са више подељака, више опсега или електронске камионске ваге са проширеним индикаторским уређајима.
Време објаве: 26. август 2025.